터보 차저6 가지 주요 디자인으로 제공되며 각각은 독특한 장점과 단점을 제공합니다.
단일 터보 -이 구성은 일반적으로 한쪽에 배기 포트의 위치로 인해 인라인 엔진에서 일반적으로 발견됩니다. 높은 부스트 임계 값을 희생하더라도 트윈 터보 설정의 부스트 기능과 일치하거나 초과 할 수 있습니다.
트윈 터보 - 일반적으로 배기 포트의 듀얼 세트가있는 V 엔진에 사용되는 트윈 터보는 일반적으로 엔진 베이의 각 측면에 위치됩니다. 그러나 핫 V 레이아웃이있는 엔진에 엔진 밸리 내에 위치하고 있습니다. 두 개의 터보를 활용하면 더 작은 터빈을 사용할 수 있으므로 파워 밴드를 넓히고 낮은 부스트 임계 값으로 인해 저가 토크를 향상시킵니다.
트윈 스크롤 터보 -이 설계는 터보에 두 개의 별도 배기 경로를 사용하여 밸브 오버랩으로 인한 부압으로 인한 성능 감소를 효과적으로 완화시킵니다. 비 공모 발사 실린더 짝을 이루는 것은 배기 가스 속도의 간섭을 제거하여 단일 스크롤 터보보다 눈에 띄는 성능이 향상됩니다. 트윈 스크롤 터보를 위해 초기에 설계되지 않은 개조 엔진은 호환 가능한 새로운 배기 매니 폴드가 필요합니다.
가변 트윈 스크롤 터보-트윈 스크롤 터보의 성능 이득을 바탕으로 가변 트윈 스크롤 터보는 두 번째 터빈을 통합합니다. 이 터빈은 독립적으로 작동하여 배기 속도를 최적화하거나 공동으로 최대 전력을 생성하여 스로틀 위치가 특정 지점에 도달 할 때 더 높은 엔진 RPM에 참여할 수 있습니다. 가변 트윈 스크롤 터보 차저는 소형 및 큰 터보의 장점을 결합하면서 고유 한 결점을 완화합니다.
가변 지오메트리 터보 - 터빈 주변의 조절 식 Vanes가 장착 된 넓은 파워 밴드를 제공합니다. Vanes는 엔진 RPM이 낮은 동안 주로 닫히고, 빠른 스풀링을 보장하고, 높은 엔진 RPM 동안 열려 엔진의 레드 라인에서 성능을 방해 할 수있는 제한 사항을 최소화합니다. 이에도 불구하고 가변 지오메트리 터보는 추가적인 복잡성을 도입하여 잠재적 인 고장 지점을 증가시킵니다.
전기 터보 - 전기 보조 터보는 엔진이 낮은 RPM에서 작동하고 효과적인 터보 회전을 위해 충분한 배기 가스를 생성하지 못할 때 터빈 스핀을 돕습니다. 전기 모터와 추가 배터리를 통합하여 E-Turbos는 복잡성과 무게를 소개합니다.
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후 시간 : 10 월 -24-2023