A 터보차저실제로 공기를 압축하여 흡입량을 늘리는 공기 압축기입니다. 엔진에서 배출되는 배기가스의 관성 충격을 이용하여 터빈실의 터빈을 구동시키는 장치입니다. 터빈은 동축 임펠러를 구동하여 공기 필터 파이프에서 보내진 공기를 눌러 실린더 안으로 가압합니다. 엔진 속도가 증가하면 배기 가스 배출 속도와 터빈 속도도 동시에 증가하고 임펠러는 더 많은 공기를 실린더로 압축합니다. 공기압과 밀도가 증가하면 더 많은 연료가 연소될 수 있습니다. 연료량을 늘리고 이에 맞춰 엔진 속도를 조절하면 엔진 출력이 높아질 수 있습니다.
따라서 터보차저는 상대적으로 "비싸고" 일반적인 자연 흡기 엔진보다 석유 제품에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 오일 연소 현상의 대부분은 흡입 파이프와 오일 씰 사이의 손상으로 인해 발생합니다. 터보차저의 메인 샤프트는 플로팅 설계를 채택하기 때문에 전체 메인 샤프트는 방열 및 윤활을 위해 윤활유에 의존합니다. 열악한 오일을 사용하면 플로팅 터빈 주축의 점도가 높고 유동성이 좋지 않아 윤활 및 열 방출이 정상적으로 이루어지지 않습니다. 더 나은 항산화, 내마모성, 고온 저항, 윤활 및 방열 기능을 갖춘 좋은 오일을 선택하십시오.
터보차저를 사용하는 차량의 경우 오일 필터와 공기 필터를 적시에 교체하고 터빈을 깨끗하게 유지하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 터보차저 샤프트와 슬리브 사이의 간격은 매우 작습니다. 사용된 오일이 깨끗하지 않거나 오일 필터가 깨끗하지 않으면 터보차저의 과도한 마모가 발생합니다.
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게시 시간: 2024년 10월 25일