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터보 차저 오작동을 결정하는 방법은 무엇입니까?
터보 차저 결함 진단 방법 :
1. 오일 누출 : 고유 소비, 청색 또는 검은 색 배기 연기 및 전력 감소;
2. 금속 마찰 사운드 : 배기관에서 방출 된 검은 연기, 전력 감소 및 터보 차저에서 비정상적인 소음;
3. 베어링 손상 : 터보 차저 베어링이 손상되고, 엔진 전력이 감소하고, 높은 석유 소비가 검은 연기를 방출하고, 심한 경우에는 터보 차저가 작동 할 수 없습니다.
터보 차저의 실패 이유는 다음과 같습니다.
1. 윤활유 압력 및 유량이 충분하지 않습니다.
2. 윤활 시스템에 유입되는 외래 물체 또는 퇴적물 엔진 오일의 산화 및 악화를 유발합니다.
3. 터보 차저 로터 베어링 또는 스러스트 베어링의 과도한 마모 및 임펠러와 터보 차저 쉘 사이의 마찰로 인해 금속 마찰 사운드가 있습니다.
4. 터보 차저 오일 파이프는 매끄럽지 않으며 오일은 로터 어셈블리의 중간 지지대에 너무 많이 축적되어 로터 샤프트를 따라 압축기 임펠러로 흐릅니다.
5. 압축기 임펠러의 한쪽 끝 근처의 밀봉 링이 손상된 후, 오일은 임펠러 챔버로 들어간 다음 흡기 파이프를 통해 챔버의 가압 공기와 함께 연소 챔버로 들어갑니다.
터보 차지는 얼마나 자주 터빈을 대체합니까?
터보 차지는 차량을 약 250000km로 운전 한 후 터보 교체를 포함하지만 10 만 킬로미터 이상을 운전 한 후 차량의 전력이 공기 누출, 불안정한 압력 또는 블레이드 손상으로 인해 새로운 차량만큼 좋지 않다는 것이 분명합니다. 터보 차저 자체는 저온 성분이지만 전력은 고온 및 고압 엔진 배기 가스에서 비롯되며 배기 가스 온도는 섭씨 900 ~ 1000도입니다. 또한 전체 엔진 하중 하에서 터보의 속도는 분당 최대 180000 ~ 200000 회전에 도달하여 터보 차저의 작업 환경이 매우 가혹하고 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.
시간 후 : 9 월 13-2023 년