터보차저 오작동을 확인하는 방법은 무엇입니까?

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터보차저 오작동을 확인하는 방법은 무엇입니까?

터보차징 결함 진단 방법:

1. 오일 누출: 높은 오일 소비, 청색 또는 흑색 배기 연기 및 출력 감소;

2. 금속 마찰음: 배기관에서 방출되는 검은 연기, 출력 감소 및 터보차저의 비정상적인 소음;

3. 베어링 손상: 터보차저 베어링이 손상되어 엔진 출력이 감소하고, 오일 소비량이 많아 검은 연기가 발생하며, 심한 경우 터보차저가 작동하지 않습니다.

터보차저 고장의 원인은 다음과 같습니다.

1. 윤활유 압력 및 유량이 부족합니다.

2. 윤활 시스템에 이물질이나 침전물이 들어가면 엔진 오일의 산화 및 품질 저하가 발생합니다.

3. 터보차저 로터 베어링 또는 스러스트 베어링의 과도한 마모와 임펠러와 터보차저 쉘 사이의 마찰로 인해 금속 마찰음이 발생합니다.

4. 터보차저 오일 파이프가 매끄럽지 않고 로터 어셈블리의 중간 지지대에 오일이 너무 많이 축적되어 로터 샤프트를 따라 압축기 임펠러로 흘러 들어갑니다.

5. 압축기 임펠러 한쪽 끝 부분의 밀봉 링이 손상된 후 오일이 임펠러실로 유입된 후 흡입 파이프를 통해 챔버의 가압된 공기와 함께 연소실로 들어갑니다.

터보차징은 얼마나 자주 터빈을 교체합니까?

터보차징은 차량을 약 25만km 주행한 후 터보를 교체하는 작업이지만, 10만km 이상 주행한 후에는 공기 누출, 불안정한 압력 또는 블레이드 손상 등으로 인해 차량의 출력이 신차만큼 좋지 않다는 것이 분명합니다. 터보차저 자체는 저온 부품이지만 그 동력은 배기가스 온도가 섭씨 900~1000도에 이르는 고온, 고압의 엔진 배기가스에서 나온다. 또한 엔진이 최대 부하 상태에서 터보의 속도는 분당 최대 180,000~200,000회전에 도달할 수 있어 터보차저의 작업 환경이 매우 가혹해지고 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.