1. 윤활유 펌프 및 전체 엔진을 포함한 엔진 윤활 시스템의 무결성을 확인하고 모든 채널과 파이프 라인이 명확하여 필요한 윤활유 흐름 및 압력을 생성하고 유지할 수 있도록하십시오.
2. 윤활유 흡입구 공급 파이프 라인 및 아울렛 오일 배출 파이프 라인이 깨끗하고 적절하게 배열되어 있는지 확인하십시오.
3. 액체 형성 밀봉 개스킷 및 밀봉 스트립이 터보 차저 윤활유 흡입구 및 출구에서 사용될 때 문제가 발견되었습니다. 즉, 조인트가 조여 질 때, 밀봉 개스킷 및 밀봉 스트립은 압출로 인해 윤활유의 오일 통과에 압박된다. 이 재료가 윤활유 입구로 들어가면 하나 이상의 베어링으로의 윤활유의 흐름이 차단되거나 차단됩니다. 윤활유의 흐름과 압력은이 물질을 베어링으로 강제하여 베어링의 비정상적인 마모를 유발합니다. 중간 쉘의 윤활유 배출구에서 퇴적물의 증가는 출구에서 윤활유의 조절을 일으키기에 충분합니다.
4. 터보 차저를 사전 윤활 할 때 윤활유가 과급기를 침지시키지 않도록주의하십시오.
5. 열린 윤활유 공급 라인에서 공기를 제거하십시오. 터보 차저에서 윤활유 배수관을 제거하십시오. 현재 윤활유가 중간 케이스 오일 배수구에서 흘러 나올 때까지 엔진을 시동하지 않고 크랭크 샤프트를 돌립니다. 윤활유가 오일 배수관에서 지속적으로 흐르는 경우, 기포가 윤활유 시스템에서 배출되었음을 나타냅니다. 깔때기를 사용하여 오일을 배수관에 다시 부어 넣으십시오.
6． 윤활제가 깨끗하고 적절한 작동에 필요한 수준에 있는지 확인하십시오. 가능하면 엔진을 시동하는 데 필요한 시간을 줄이기 위해 오일 필터에 깨끗한 오일로 채워야합니다.
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후 시간 : Nov-01-2023