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1. 끝면압축기 임펠러이물질에 의해 손상되었습니다.
공기 흡입 파이프라인의 밀봉이 불량하고 공기 흡입구가 필터를 통과하지 않고 직접 압축기 임펠러로 들어가고 공기 필터 요소가 규정에 따라 교체되지 않거나 위조 필터 요소가 사용되며 이물질이 공기 흡입 파이프라인에 들어가기 전에 정비 중 터보차저.
2.터보차저이물질에 의해 방사형으로 손상되었습니다.
엔진 실린더에 손상된 부품이 있습니다. 유지 관리 중에 이물질이 배기 매니폴드에 유입됩니다. 이물질이 들어가면 터보차저 로터의 동적 균형이 파괴되어 결국 로터가 막히거나 샤프트가 파손될 수 있습니다.
3. 엔진오일에 함유된 불순물로 인해 와이어 인발로 인해 베어링과 샤프트가 마모됩니다.
엔진에 사용되는 윤활유 필터가 규정을 충족하지 않거나 위조 필터 요소를 사용하거나, 필터 요소에 구멍이 나거나 엔진의 메인 오일 채널 필터가 막히거나, 규정에 따라 윤활유를 교체하지 않거나, 불순물이 유입됩니다. 터보차저를 교체할 때 윤활유 파이프라인이 손상되고 실런트 또는 실링 개스킷 파편이 윤활유 채널로 들어갑니다.
4. 터보차저 윤활 부족 또는 윤활유 노화
오일 흡입 파이프라인 또는 윤활유 필터 막힘, 윤활유 펌프 고장, 규정에 따른 윤활유 교체 실패 또는 품질이 낮은 윤활유 사용, 고부하 후 엔진의 갑작스러운 정지, 엔진 시동 후 공회전 없이 가속 페달 밟기, 엔진 작동 불량 터보차저를 교체하기 전에 미리 윤활하십시오.
게시 시간: 2024년 11월 11일