터보 방전은 터빈이 회수할 수 있는 에너지를 더 잘 활용할 수 있는 새로운 접근 방식입니다.내연 기관의 배기 흐름에 장착됩니다. 변위 펄스 에너지와 별도로 블로우다운 펄스 에너지를 회수하면 배기 시스템을 배출하여 엔진 펌핑 작업을 줄이고 엔진 연비를 향상시킬 수 있습니다. 이는 자연 흡기 엔진에 대해 이전에 연구된 공기 시스템 최적화에 대한 새로운 접근 방식입니다. 그러나 소형화는 미래 동력전달장치 시스템의 유망한 방향이므로 성공하려면 터보 방전이 터보차저 엔진에 적용 가능해야 합니다.
일부 연구에서는 특히 터보차저 시스템과의 상호 작용에 초점을 맞춰 터보차저 가솔린 엔진의 터보차징 효과를 조사하기 위해 1차원 가스 역학 모델링을 사용합니다. 결과는 낮은 리프트 배기 밸브의 엔진 호흡 제한으로 인해 고속 토크가 약간 감소하면서 저속에서 중간 속도까지 최대 엔진 토크가 증가한다는 것을 보여줍니다. 더 큰 터보차저와 터보 방전을 갖춘 속도의 함수로서 엔진 최대 토크는 터보 방전이 없는 더 작은 터보차저의 토크와 비슷했습니다. 엔진 맵의 대부분의 부분 부하 영역에서 연비가 향상되었으며, 최고 값은 기본 엔진 공기 시스템 전략에 따라 2~7% 범위에서 나타났습니다. 밸브 압력 강하 효과가 지배적인 고출력 조건을 제외하고 엔진 맵의 많은 부분에 걸쳐 핫 트랩된 잔여 질량이 지속적으로 감소했습니다. 이는 스파크 발전과 추가적인 연비 이점을 가능하게 할 것으로 예상됩니다.
이 연구의 결과는 유망하며, 터보차징보다 터보 방전을 위해 사용 가능한 배기 가스 에너지의 일부를 사용하는 것이 부분 부하 및 전부하 엔진 성능 모두에 긍정적인 영향을 미칠 수 있음을 보여줍니다. 가변 밸브 작동 및 터보차저 제어 시스템을 적용하면 추가로 최적화할 수 있는 상당한 잠재력이 남아 있습니다.
참조
무역산업부(DTI). 예측 차량 기술 로드맵: 미래 도로 차량을 위한 기술 및 연구 방향, 버전 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/요약(2012년 8월 참조).
게시 시간: 2022년 5월 16일