연소 엔진에서 터보 차저의 적용이 최근 몇 년 동안 훨씬 더 중요해졌습니다. 승용차 부문에서는 거의 모든 디젤 엔진과 점점 더 많은 가솔린 엔진에는 터보 차저가 장착되어 있습니다.
자동차 및 트럭 응용 분야의 배기 터보 차저의 압축기 휠은 스트레스가 많은 구성 요소입니다. 새로운 압축기 휠을 개발하는 동안 초점은 합리적인 수명뿐만 아니라 우수한 효율성과 낮은 토포를 갖춘 신뢰할 수있는 부품을 설계하여 엔진 효율성을 높이고 동적 엔진 성능을 향상시키는 것입니다. 터보 차저의 열역학적 특성에 대한 탁월한 요구 사항을 충족시키기 위해 압축기 휠의 재료는 높은 기계적 및 열 부하의 기초가됩니다.
벽 열 전달 계수 및 벽 인접 온도를 포함한 압축기 휠의 경계 조건은 정적 열전달 계산에 의해 제공됩니다. FEA의 과도 열 전달 계산에는 경계 조건이 필요합니다. 소형 연소 엔진에서 터보 차저 기술의 사용을 "다운 사이징"이라고도합니다. 차전되지 않은 연소 엔진과 비교할 때 중량 감소 및 마찰 손실 및 증가 된 평균 압력은 엔진 효율이 향상되고 CO2 추락이 낮아집니다.
현대적인 증기 터빈 디자인은 더 넓은 디자인 공간을 탐색하여 성능을 향상시킵니다. 동시에, 증기 터빈의 기계적 무결성을 유지해야합니다. 이를 위해서는 증기 터빈 단계의 높은 사이클 피로 (HCF)에 대한 각 설계 변수의 효과에 대한 심층적 인 이해가 필요합니다.
터보 차저 가솔린 엔진의 시장 점유율이 빠르게 증가하고 있습니다. 전력 밀도가 높고 엔진 효율이 높은 작은 터보 차저 연소 엔진에 대한 요청.
참조
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, Ai and Imregun, M., 2000,“흡입구 왜곡으로 인한 팬 강제 응답의 예측을위한 통합 된 시간 도메인 에어로 탄성 모델”, ASME
2000-GT-0373.
Baines, 터보 차징의 기초. 버몬트 : Concepts NREC, 2005.
후 시간 : 3 월 6 일