최근 몇 년 동안 연소 엔진에 터보차저를 적용하는 것이 훨씬 더 중요해졌습니다. 승용차 부문에서는 거의 모든 디젤 엔진과 점점 더 많은 가솔린 엔진에 터보차저가 장착되어 있습니다.
자동차 및 트럭 응용 분야의 배기 터보차저에 있는 압축기 휠은 응력을 많이 받는 부품입니다. 새로운 압축기 휠을 개발하는 동안 합리적인 수명은 물론 우수한 효율성과 낮은 토퍼를 갖춘 신뢰할 수 있는 부품을 설계하여 향상된 엔진 효율성과 더 나은 동적 엔진 성능을 제공하는 데 중점을 둡니다. 터보차저의 열역학적 특성에 대한 예외적인 요구 사항을 충족하기 위해 압축기 휠의 재질은 높은 기계적 및 열적 부하의 기초가 됩니다.
벽 열 전달 계수 및 벽 인접 온도를 포함한 압축기 휠의 경계 조건은 정적 열 전달 계산을 통해 제공됩니다. FEA에서 과도 열 전달 계산에는 경계 조건이 필요합니다. 소형 연소 엔진에 터보차저 기술을 적용하는 것을 '다운사이징'이라고도 합니다. 무충전 연소 엔진에 비해 중량과 마찰 손실이 감소하고 평균 압력이 증가하여 엔진 효율이 향상되고 CO2 배출량이 감소합니다.
현대 증기 터빈 설계는 향상된 성능을 얻기 위해 더 넓은 설계 공간을 탐색하고 있습니다. 동시에 증기 터빈의 기계적 무결성도 유지되어야 합니다. 이를 위해서는 증기 터빈 단계의 고주기 피로(HCF)에 대한 각 설계 변수의 영향에 대한 심층적인 이해가 필요합니다.
터보차저 가솔린 엔진의 시장 점유율은 향후 몇 년 동안 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 더 높은 출력 밀도와 더 높은 엔진 효율을 갖춘 소형 터보차저 연소 엔진에 대한 요구입니다.
참조
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI 및 Imregun, M., 2000, "입구 왜곡으로 인한 팬 강제 응답 예측을 위한 통합 시간 영역 공탄성 모델", ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC 터보차징의 기초. 버몬트: 개념 NREC, 2005.
게시 시간: 2022년 3월 6일