배기 가스터보차저 배기 가스 터빈과 두 부분으로 구성됩니다.압축기.일반적으로 배기가스 터빈은 오른쪽에 있고 압축기는 왼쪽에 있습니다.그들은 동축입니다.터빈 케이싱은 내열 합금 주철로 만들어졌습니다.공기 흡입구 끝은 실린더 배기관에 연결되고 공기 배출구 끝은 디젤 엔진 배기구에 연결됩니다.압축기의 공기 흡입구 끝은 디젤 엔진 공기 흡입구의 공기 필터에 연결되고 공기 배출구 끝은 실린더 공기 흡입 파이프에 연결됩니다.
1. 배기가스 터빈
배기가스 터빈은 일반적으로터빈 하우징, 노즐 링 및 작동하는 임펠러.노즐 링은 노즐 내부 링, 외부 링 및 노즐 블레이드로 구성됩니다.노즐 블레이드에 의해 형성된 채널은 입구에서 출구로 수축됩니다.작동 임펠러는 턴테이블과 임펠러로 구성되며 작동 블레이드는 턴테이블의 외부 가장자리에 고정됩니다.노즐 링과 인접한 작동 임펠러가 "스테이지"를 형성합니다.단 하나의 스테이지만 있는 터빈을 단일 스테이지 터빈이라고 합니다.대부분의 과급기는 단일 스테이지 터빈을 사용합니다.
배기가스 터빈의 작동 원리는 다음과 같습니다.디젤 엔진 작동 중 배기가스는 배기관을 통과하여 특정 압력과 온도에서 노즐 링으로 흘러 들어갑니다.노즐링의 채널 면적이 점차 감소하기 때문에 노즐링의 배기가스 유량은 증가합니다(압력과 온도는 감소하지만).노즐에서 나오는 고속 배기 가스는 임펠러 블레이드의 흐름 채널로 들어가고 공기 흐름이 강제로 회전합니다.원심력으로 인해 공기 흐름은 블레이드의 오목한 표면을 향해 누르고 블레이드를 떠나려고 시도하여 블레이드의 오목한 표면과 볼록한 표면 사이에 압력 차이를 유발합니다.모든 블레이드에 작용하는 압력차의 합력은 회전축에 충격 토크를 발생시키고, 임펠러는 토크 방향으로 회전하게 되며, 임펠러에서 흘러나오는 배기가스는 배기 포트를 통해 배출됩니다. 터빈의 중심.
2. 압축기
압축기는 주로 공기 흡입구, 작동 임펠러, 디퓨저 및 터빈 하우징으로 구성됩니다.그만큼압축기 배기 가스 터빈과 동축이며 배기 가스 터빈에 의해 구동되어 작업 터빈을 고속으로 회전시킵니다.작동 터빈은 압축기의 주요 구성 요소입니다.일반적으로 앞으로 구부러진 바람 가이드 휠과 반 개방형 작업 휠로 구성됩니다.두 부분은 각각 회전축에 설치됩니다.작업 휠에는 직선 블레이드가 방사형으로 배열되어 있으며 각 블레이드 사이에 확장된 공기 흐름 채널이 형성됩니다.작업휠의 회전으로 인해 흡입된 공기는 원심력에 의해 압축되어 작업휠의 바깥쪽 가장자리로 분사되어 공기의 압력, 온도 및 속도가 증가합니다.공기가 디퓨저를 통과할 때 확산효과에 의해 공기의 운동에너지가 압력에너지로 변환됩니다.배기 장치에서터빈 하우징, 공기의 운동에너지는 점차적으로 압력에너지로 변환됩니다.이러한 방식으로, 디젤 엔진의 흡입 공기 밀도는 압축기를 통해 크게 향상됩니다.
게시 시간: 2024년 5월 24일