세계적으로 주요 목표는 다른 성능 기준을 희생하지 않고 연비를 향상시키는 것입니다.첫 번째 단계에서, 날개형 디퓨저 매개변수 연구는 지도 폭을 줄이면서 관련 작업 영역의 효율성 향상이 가능하다는 것을 보여줍니다.결론적으로 베인 디퓨저를 기반으로 다양한 복잡성을 지닌 세 가지 가변 형상이 설계되었습니다.고온가스 테스트 스탠드와 엔진 테스트 장비의 결과는 모든 시스템이 압축기 효율을 높여 대형 엔진의 주 구동 범위에서 연비를 향상시킬 수 있음을 보여줍니다.
높은 내구성, 낮은 소음 배출 및 우수한 엔진 과도 성능에 대한 요구도 추가적인 과제로 제시됩니다.따라서 압축기 시스템의 설계는 항상 고효율, 넓은 맵 폭, 임펠러의 가벼운 무게, 높은 내구성 간의 절충안을 통해 장거리 차량의 주요 주행 범위에서 상당한 공기역학적 손실이 발생하는 압축기 단계로 이어집니다. 연비 감소.가변 형상을 도입하여 압축기 설계의 이러한 근본적인 문제를 해결하면 대형 엔진의 가장 큰 판매 포인트인 총 소유 비용을 줄일 수 있습니다.승용차 터보차저에 적용되는 재순환 밸브 외에도 가변 형상 압축기는 이 분야에 대한 심오한 연구가 수행되었지만 시리즈 생산에 진출하지 못했습니다.
정격 출력, 피크 토크, 서지 안정성 및 내구성 저하 없이 주 구동 영역에서 대형 엔진의 연비를 향상시키는 것을 목표로 3개의 가변 압축기가 개발되었습니다.첫 번째 단계에서는 압축기 단계와 관련된 엔진 요구 사항을 도출하고 가장 관련성이 높은 압축기 작동 지점을 식별합니다.장거리 트럭의 주요 주행 범위는 높은 압력비와 낮은 질량 흐름의 작동 지점에 해당합니다.베인리스 디퓨저의 접선 흐름 각도로 인한 공기역학적 손실은 이 작동 범위에서 지배적인 역할을 합니다.
참조
벤더, 베르너 ;ENGELS, Berthold: 높은 제동 성능을 갖춘 대형 상용 디젤 응용 분야용 VTG 터보차저.8. Aufladtechnische Konferenz.드레스덴, 2002
보머, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;킵케, 피 ;클레이저, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8리터 Tier4 최종 Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.드레스덴, 2011
게시 시간: 2022년 3월 29일