내연기관에 터보차저를 사용하는 것은 대형 디젤 및 가스 엔진의 최신 출력 및 배기가스 배출 요건을 충족하는 데 필수적입니다. 달성하기 위해서는
필요한 가변성을 충족하기 위해 터보차저는 바이패스 및 웨이스트 게이트 또는 완전 가변 터빈 형상(VGT)을 사용하여 설계할 수 있습니다. 웨이스트 게이트의 사용은 터보차저 성능에 해롭지만 필요한 가변성을 위한 비용 효율적이고 강력한 솔루션을 제공합니다. 기존 VGT 시스템에는 각 노즐이 작동 링에 의해, 때로는 레버 암에 의해 독립적으로 움직이는 많은 수의 구성 요소가 필요합니다.
복잡성에도 불구하고 VGT 터보차저는 일치하는 고정 기하학 터보차저에 비해 상당한 이점을 제공합니다.
전체 부하에 적용하여 부분 부하 적용 시 간격을 두거나 부분 부하에서 일치하고 웨이스트 게이트가 필요합니다. 출판물에서는 블레이드가 막히는 것을 방지하기 위해 퇴적물의 존재와 열 팽창을 수용하기 위해 축 방향으로 변위할 수 있는 노즐이 있어야 한다는 요구 사항을 설명합니다. 기존의 VGT 시스템은 비용과 복잡성으로 인해 고출력, 높은 신뢰성 및 긴 수명이 요구되는 응용 분야에 광범위하게 적용되지 않았으며, 이러한 이유로 보다 단순한 설계와 덜 움직이는 구성 요소를 갖춘 VGT 터보차저를 달성하기 위한 여러 개발이 고안되었습니다. .
본 연구에서는 축방향 및 반경방향 터보차저 구성에 적용할 수 있는 가변 형상 터보차저 노즐의 새로운 개념을 제안합니다. 이 개념은 움직이는 부품을 크게 줄여 터보차저 비용을 절감하고 기존 VGT 설계에 비해 신뢰성을 높일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 개념은 메인 노즐과 탠덤 노즐로 구성됩니다. 이러한 각 노즐은 필요한 수의 베인이 있는 링입니다. 하나의 노즐을 다른 노즐에 대해 변위시킴으로써 노즐의 출구 흐름 각도를 수정하고 노즐을 통과하는 질량 흐름의 변화를 달성할 수 있는 방식으로 목 영역을 수정하는 것이 가능합니다.
참조
P. Jacoby, H. Xu 및 D. Wang, "VTG 터보차징 – 트랙션 적용을 위한 중요한 개념", CIMAC 논문 No. 116, 중국 상하이, 2013년.
게시 시간: 2022년 6월 7일