내연 기관에서의 터보 차지 사용은 대형 디젤 및 가스 엔진의 최신 전력 및 배출 요구 사항을 충족시키는 데 필수적입니다. 달성하기 위해
필요한 가변성, 터보 차저는 바이 패스 및 폐기물 게이트 또는 완전 가변 터빈 형상 (VGT)으로 설계 될 수 있습니다. 폐기물 게이트의 사용은 터보 차저 성능에 해롭지 만 필요한 가변성에 대한 비용 효율적이고 강력한 솔루션을 제공합니다. 기존의 VGT 시스템에는 각 노즐이 작동 링과 때로는 레버 암에 의해 독립적으로 이동하는 다수의 구성 요소가 필요합니다.
복잡성에도 불구하고 VGT 터보 차지는 고정 지오메트리 터보 차저와 비교하여 상당한 이점을 제공합니다.
전체 부하로, 부품 부하 응용 프로그램에서 간격을 남기거나 부분 하중에서 일치하고 폐기물 게이트가 필요합니다. 이 간행물은 블레이드가 붙어있는 것을 방지하기 위해 퇴적물의 존재와 열 팽창을 수용하기 위해 축 방향으로 변위 할 수있는 노즐을 가야한다는 것을 설명합니다. 기존의 VGT 시스템은 비용과 복잡성 이유로 인해 고전력, 높은 신뢰성 및 장수 수명이 필요한 애플리케이션에 광범위하게 적용되지 않았으며, 이러한 이유로 더 간단한 설계 및 덜 움직이는 구성 요소를 갖춘 VGT 터보 차저를 달성하기 위해 몇 가지 개발이 고안되었습니다.
이 작업은 축 방향 및 방사형 터보 차저 구성에 적용될 수있는 가변 형상 터보 차저 노즐의 새로운 개념을 제안합니다. 이 개념은 움직이는 부품의 상당한 감소를 제공하므로 터보 차저의 비용을 줄이고 기존 VGT 설계에 비해 신뢰성을 높일 수 있습니다. 이 개념은 메인 노즐과 탠덤 노즐로 구성됩니다. 이 노즐 각각은 필요한 수의 밴이있는 링입니다. 하나의 노즐을 다른 노즐과 관련하여 다른 노즐을 대체함으로써 노즐의 출구 흐름 각도를 수정하고 노즐을 통과하는 질량 흐름의 변화가 달성 될 수있는 방식으로 목구멍 영역을 수정할 수 있습니다.
참조
P. Jacoby, H. Xu 및 D. Wang, "VTG 터보 차지 - 트랙션 응용 프로그램을위한 불만 개념", CIMAC 논문 번호 116, Shangai, China, 2013.
후 시간 : Jun-07-2022