모든 압축기 맵은 요구 사항 분석 중에 파생된 기준을 사용하여 평가됩니다.기본 서지 안정성과 정격 엔진 출력에서의 효율성을 유지하면서 주 구동 범위에서 압축기 효율성을 높이는 날개형 디퓨저가 없음을 알 수 있습니다.이는 베인 디퓨저를 사용할 때 맵 너비가 줄어든 결과입니다.결과는 또한 주어진 범위의 설계 매개변수를 갖는 날개형 디퓨저가 사용될 때 임펠러의 특정 작업 입력에 영향이 없음을 나타냅니다.따라서 주어진 압력비에서의 임펠러 속도는 베인 디퓨저 사용으로 인한 효율 차이의 함수일 뿐입니다.따라서 가변 압축기 형상의 목표는 정격 출력, 피크 토크 및 운전 중에 효율성을 얻기 위해 베인리스 디퓨저의 서지 및 초크 질량 흐름에 도달하도록 맵 폭을 확장하는 동시에 주 주행 범위에서 효율성 이점을 유지하는 것으로 정의됩니다. 기본 압축기와 유사한 엔진 브레이크 작동.
정격 출력의 저하 없이 주 구동 영역에서 대형 엔진의 연비를 향상시키는 것을 목표로 3개의 가변 압축기가 개발되었습니다.
피크 토크, 서지 안정성 및 내구성.첫 번째 단계에서는 압축기 단계와 관련된 엔진 요구 사항을 도출하고 가장 관련성이 높은 압축기 작동 지점을 식별합니다.장거리 트럭의 주요 주행 범위는 높은 압력비와 낮은 질량 흐름의 작동 지점에 해당합니다.베인리스 디퓨저의 접선 흐름 각도로 인한 공기역학적 손실은 이 작동 범위에서 지배적인 역할을 합니다.
나머지 엔진 제약 조건을 희생하지 않고 연비를 향상시키기 위해 맵 폭을 확장하는 동시에 베인 디퓨저의 높은 압력비에서 향상된 압축기 효율성을 제공하기 위한 가변 형상이 도입되었습니다.
참조
보머, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;킵케, 피 ;클레이저, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8리터 Tier4 최종 Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.드레스덴, 2011
게시 시간: 2022년 5월 5일