기능은터보차저 임펠러 배기가스의 에너지를 이용하여 흡입공기를 압축하여 흡입량을 증가시키고, 고밀도 혼합가스를 연소실로 보내어 연소시켜 엔진의 출력을 높이고 엔진의 토크를 증가시켜 엔진의 출력을 높이는 방법입니다. 힘.
터보차저 임펠러는 왜 동적으로 균형을 이루어야 합니까?그만큼터보차저 사실은 공기야압축기 공기를 압축하여 흡입량을 증가시키는 장치입니다.엔진에서 배출되는 배기가스의 관성 충격을 이용하여터빈 터빈실에서.터빈은 동축을 구동합니다. 임펠러, 임펠러는 공기 필터 파이프에서 보낸 공기를 눌러 실린더 안으로 가압합니다.엔진 속도가 증가하면 배기 가스 배출 속도와 터빈 속도도 동시에 증가하고 임펠러는 더 많은 공기를 실린더로 압축합니다.공기압과 밀도가 증가하면 더 많은 연료가 연소될 수 있습니다.연료량의 증가와 엔진 속도의 조정은 엔진의 출력을 증가시킬 수 있습니다.
그만큼엔진 이제 배기 터보차저가 널리 사용됩니다.터보차저 로터 샤프트 분당 10,000회전에서 200,000회전 이상의 속도로 고속 작동 환경에서 사용됩니다.이러한 고속 회전에서는 동적 균형이 이루어져야 합니다.터보차저 동적 밸런싱 머신을 통해 효율적인 동적 밸런싱 감지를 달성할 수 있습니다.
터보차저임펠러 로터 샤프트 및 몸체는 원동기에 의해 전달되는 토크와 발전기 출구에서의 갑작스런 단락에 따른 거대한 전자기 토크를 견딜 수 있는 충분한 기계적 강도를 가지며, 자기 전도성이 좋은 단조품을 말하며, 이는 주 자극의 캐리어입니다. 발전기.
자동차 터보차저 기술의 지속적인 개발로 현재 터보차저 로터 어셈블리의 작동 속도는 60000r/min ~ 240000r/min에 도달할 수 있습니다.핵심으로는요소과급기의 경우 과급기 로터는 고속 회전 중에 더 큰 진동과 소음을 발생시켜 플로팅 베어링, 스러스트 베어링, 심지어 밀봉 부품의 마모로 직접 이어져 과급기의 수명을 단축시키고 숨겨진 위험을 숨겨줍니다. 안전 운전.따라서 터보차저 로터에 대한 동적 밸런싱 감지 및 보정을 수행하는 것이 필요하다.
게시 시간: 2024년 6월 28일