터보차저의 역사는 내연기관의 초기 시대로 거슬러 올라갑니다. 19세기 후반, 고틀립 다임러(Gottlieb Daimler)와 루돌프 디젤(Rudolf Diesel) 같은 엔지니어들은 흡입 공기를 압축하여 엔진 출력을 높이고 연료 효율을 높이는 개념을 탐구했습니다. 그러나 1925년이 되어서야 스위스 엔지니어 Alfred Bchi가 배기 가스를 활용한 최초의 터보 장치를 만들어 40%의 놀라운 출력 증가를 달성함으로써 획기적인 발전을 이루었습니다. 이 혁신은 자동차 산업에 터보차저가 공식적으로 도입된 것을 의미합니다.
초기에는 터보차저가 선박용, 투어링용 엔진 등 대형 엔진에 주로 사용됐다. 1938년에 Swiss Machine Works Saurer는 최초의 트럭용 터보차저 엔진을 생산하여 적용 범위를 확대했습니다.
터보차저는 1960년대 초 Chevrolet Corvair Monza와 Oldsmobile Jetfire의 출시와 함께 승용차에 처음 등장했습니다. 인상적인 출력에도 불구하고 이들 초기 터보차저는 신뢰성 문제로 인해 시장에서 빠르게 퇴출당했습니다.
1973년 석유 위기 이후 터보차저는 연료 효율을 향상시키기 위한 수단으로 더 많은 관심을 끌었습니다. 배기가스 규제가 강화되면서 트럭 엔진에는 터보차저가 보편화되었고, 오늘날 모든 트럭 엔진에는 터보차저가 장착됩니다.
1970년대 터보차저는 모터스포츠와 포뮬러 1에 큰 영향을 미쳐 승용차에 널리 사용되었습니다. 하지만 터보 유닛의 반응 지연을 일컫는 '터보랙'이라는 용어가 문제를 제기하고 일부 고객 불만을 불러일으켰습니다.
1978년에 Mercedes-Benz가 터보차지 디젤 엔진을 출시하고 1981년에 VW Golf 터보디젤을 출시한 결정적인 순간이 찾아왔습니다. 이러한 혁신을 통해 연료 소비량과 배출가스를 줄이면서 엔진 효율을 크게 향상시켰습니다.
오늘날 터보차저는 성능 향상 기능뿐만 아니라 연료 효율성 및 CO2 배출 감소에 대한 기여로도 높이 평가됩니다. 본질적으로 터보차저는 배기가스를 활용하여 연료 소비와 환경에 미치는 영향을 최소화합니다.
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게시 시간: 2023년 9월 6일