지난 수십 년 동안 전력 시스템의 지속적인 전기 화는 중요한 연구 주제가되었습니다. 더 전기 및 전기 전력으로의 이동은
총 중량을 줄이고 전기 전력 관리를 최적화하면서 신뢰성과 안전성을 높여 연료 소비를 줄이기위한 목표에 의해 동기가 부여됩니다. 통합 스타터 제너레이터는 여러 측면에서 핵심 기술 중 하나로 간주됩니다. 이 이니셔티브에서는 시작 모드에서 엔진을 시작하고 엔진에서 기계적 전력을 발전기 모드에서 변환하도록 전기적으로 구성되었습니다. 이런 식으로, 그들은 기존의 유압 및 공압 시스템을 대체합니다.
최적의 구성 요소 기술 및 재료를 설계하는 것은 시스템의 여러 부분에서 상충되는 많은 목표로 인해 더 나은 MEA 시스템을 생각하는 방법이 아닙니다. 이 검토에서는 새로운 디자인 방법론에 대한 요청이 옹호됩니다. 다중 물리 시스템의 최적 및 글로벌 설계를위한 도구는 최종 제품 이전의 임신 시간과 프로토 타입의 수를 줄임으로써 MEA 이니셔티브의 이륙에 도움이됩니다. 이 도구는 다양한 물리적 구성 요소와 시스템의 정확한 동작을 전반적으로 캡처하기 위해 전기, 자기 및 열 설계 시뮬레이션을 포함하고 결합해야합니다. 가능한 새로운 경로와 가능성의 진화는 시스템의 여러 부분의 지속적인 발전과 함께이 세계적인 접근 방식에서 나올 것입니다.
참조
1. G. Friedrich 및 A. Girardin,“통합 스타터 생성기”, IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, 아니오. 4, pp. 26–34, 2009 년 7 월.
2. BS Bhangu 및 K. Rajashekara,“전기 스타터 발전기 : 가스 터빈 엔진으로의 통합”, IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 20, 아니요. 2, pp. 14–22, 2014 년 3 월.
3. V. Madonna, P. Giangrande 및 M. Galea,“항공기의 전기 발전 : 검토, 도전 및 기회”, IEEE Trans. 트랜스프. 전기., vol. 4, 아니오. 3, pp. 646–659, 2018 년 9 월
후 시간 : 7 월 -05-2022