지난 수십 년 동안 전력 시스템의 지속적인 전기화가 중요한 연구 주제가 되었습니다.더 많은 전기 및 모든 전력을 향한 움직임이 이루어졌습니다.
총 중량을 줄이고 선내 전력 관리를 최적화하여 연료 소비를 줄이는 동시에 신뢰성과 안전성을 높이려는 목표에 따라 만들어졌습니다.통합 스타터-제너레이터는 여러 측면에서 핵심 기술 중 하나로 간주됩니다.이 계획에서는 시동 모드에서 엔진을 시동하고 발전기 모드에서 엔진의 기계적 동력을 변환하도록 전기적으로 구성되었습니다.이러한 방식으로 기존의 유압 및 공압 시스템을 대체합니다.
최적의 구성 요소 기술과 재료를 설계하는 것은 시스템의 여러 부분에서 많은 상충되는 목표로 인해 더 나은 MEA 시스템을 구상하는 방법이 될 수 없습니다.이 검토에서는 새로운 설계 방법론에 대한 요구를 옹호합니다.다중 물리학 시스템의 최적의 글로벌 설계를 위한 도구는 개념화 시간과 최종 제품 출시 전 프로토타입 수를 줄여 MEA 이니셔티브의 시작에 도움이 될 것입니다.이러한 도구에는 다양한 물리적 구성 요소와 시스템 전체의 정확한 동작을 캡처하기 위해 전기, 자기 및 열 설계 시뮬레이션을 포함하고 결합해야 합니다.가능한 새로운 경로와 가능성의 진화는 시스템의 다양한 부분에서 지속적인 발전에 맞춰 이러한 글로벌 접근 방식에서 나타날 것입니다.
참조
1. G. Friedrich 및 A. Girardin, "통합 스타터 생성기", IEEE Ind. Appl.잡지, vol.15, 아니.4, 26~34페이지, 2009년 7월.
2. BS Bhangu 및 K. Rajashekara, "전기 시동 발전기: 가스 터빈 엔진에 통합", IEEE Ind. Appl.잡지, vol.20, 아니.2, pp. 14–22, 2014년 3월.
3. V. Madonna, P. Gianrande 및 M. Galea, "항공기의 전력 생산: 검토, 과제 및 기회", IEEE Trans.트랜스퍼.전기., vol.4, 아니.3, pp. 646–659, 2018년 9월
게시 시간: 2022년 7월 5일