지난 수십 년 동안 전력 시스템의 지속적인 전기화는 중요한 연구 주제가 되었습니다. 더 많은 전기 및 모든 전력을 향한 움직임이 이루어졌습니다.
총 중량을 줄이고 선상 전력 관리를 최적화하여 연료 소비를 줄이는 동시에 신뢰성과 안전성을 높이려는 목표에 따라 만들어졌습니다. 통합 스타터-제너레이터는 여러 측면에서 핵심 기술 중 하나로 간주됩니다. 이 계획에서는 시동 모드에서 엔진을 시동하고 발전기 모드에서 엔진의 기계적 동력을 변환하도록 전기적으로 구성됩니다. 이러한 방식으로 기존의 유압 및 공압 시스템을 대체합니다.
최적의 구성 요소 기술과 재료를 설계하는 것은 시스템의 여러 부분에서 많은 상충되는 목표로 인해 더 나은 MEA 시스템을 구상하는 방법이 될 수 없습니다. 이 검토에서는 새로운 설계 방법론에 대한 요구를 옹호합니다. 다중 물리학 시스템의 최적의 글로벌 설계를 위한 도구는 개념화 시간과 최종 제품이 출시되기 전의 프로토타입 수를 줄여 MEA 이니셔티브의 시작에 도움이 될 것입니다. 이러한 도구에는 전기, 자기 및 열 설계 시뮬레이션을 포함하고 결합하여 다양한 물리적 구성 요소와 시스템 전체의 정확한 동작을 캡처해야 합니다. 가능한 새로운 경로와 가능성의 진화는 시스템의 다양한 부분에서 지속적인 발전에 맞춰 이러한 글로벌 접근 방식에서 나타날 것입니다.
참조
1. G. Friedrich 및 A. Girardin, "통합 스타터 생성기", IEEE Ind. Appl. 잡지, vol. 15, 아니. 4, 26~34페이지, 2009년 7월.
2. BS Bhangu 및 K. Rajashekara, "전기 시동 발전기: 가스 터빈 엔진에 통합", IEEE Ind. Appl. 잡지, vol. 20, 아니. 2, 14~22페이지, 2014년 3월.
3. V. Madonna, P. Gianrande 및 M. Galea, "항공기의 전력 생산: 검토, 과제 및 기회", IEEE Trans. 트랜스퍼. 전기., vol. 4, 아니. 3, pp. 646–659, 2018년 9월
게시 시간: 2022년 7월 5일