전 세계 에너지 절약 및 배출 감소 정책의 영향으로 터보 차지 기술은 점점 더 많은 자동차 제조업체가 사용하고 있습니다. 자연적으로 흡인 된 엔진을 원래 주장한 일부 일본 자동차 제조업체조차도 터보 차지 캠프에 가입했습니다. 터보 차징의 원리는 또한 비교적 간단하며 주로 의존합니다.터빈 그리고 과급. 배기 측면에 1 개의 터빈이 있고 흡기쪽에 하나는 단단한 사람으로 연결됩니다.터보 샤프트. 배기 측면의 터빈은 다음 후 배기 가스에 의해 구동됩니다.엔진화상, 섭취쪽에 터빈을 운전합니다.
전력 증가. 터보 차지의 가장 큰 장점은 엔진 변위를 증가시키지 않고 엔진의 전력을 크게 증가시킬 수 있다는 것입니다. 엔진에 장착 된 후터보 차저, 터보 차저가없는 엔진에 비해 최대 출력 전력은 약 40% 이상 증가 할 수 있습니다. 이는 같은 크기와 무게의 엔진이 터보 차지 후 더 많은 전력을 생성 할 수 있음을 의미합니다.
경제적. 그만큼터보 차저 엔진 크기가 작고 구조가 간단하여 R & D 및 생산 비용이 크게 줄어들면서 대규모 분량의 자연 흡기 엔진을 최적화하는 비용보다 훨씬 적습니다. 배기 가스 터보 차저는 에너지의 일부를 회수하기 때문에 터보 차지 후 엔진의 경제도 크게 개선됩니다. 또한, 기계적 손실 및 열 손실이 상대적으로 감소하고, 엔진의 기계적 효율 및 열 효율이 개선되고, 터보 차지 후 엔진의 연료 소비 속도는 5%-10%감소하면서 방출 지수를 향상시킬 수 있습니다.
생태학. 그만큼디젤 터보 차저 엔진 배기 가스에서 CO, CH 및 PM을 줄이는 터빈 및 과급 기술을 사용하여 환경 보호에 도움이됩니다.
후 시간 : 5 월 10 일 -2024 년