터보 차저현대 엔진의 필수 구성 요소이며 공기를 압축하여 연소실로 강제하여 성능을 향상시킵니다. 그러나 작동 중에 발생하는 고온은 신뢰성과 수명을 보장하기 위해 효과적인 냉각이 필요합니다. 터보 차저에 사용되는 가장 일반적인 냉각 방법 중 하나는 오일 냉각으로 엔진의 윤활유에 의존하여 열을 관리합니다.
오일 냉각 터보 차저에서 엔진의 윤활유는 이중 목적을 제공합니다. 터보 차저의 베어링을 윤활 할뿐만 아니라 열을 방출하는 데 도움이됩니다. 오일은 터보 차저 내의 통로를 통해 순환하여 베어링과 하우징에서 열을 흡수합니다. 오일이 열을 흡수하면 엔진 오일 시스템으로 다시 흐르면 엔진 오일 냉각기가 재순환되기 전에 냉각됩니다.
오일 냉각 시스템은 엔진의 기존 윤활 시스템을 사용하기 때문에 간단합니다. 이렇게하면 추가 구성 요소가 필요하지 않아 설계 비용 효율적이고 통합이 쉬워집니다. 오일 냉각은 엔진의 오일 공급을 공유하고 공간을 절약하고 무게를 줄이며 자동차 응용 분야에서 특히 중요합니다. 엔진 오일은 고온을 견딜 수 있도록 설계되어 극한 열 조건에서 작동하는 터보 차저를 냉각하는 데 적합합니다.
그러나 오일 냉각에는 여전히 약간의 한계가 있습니다. 오일은 열을 흡수하는 데 효과적이지만 열을 소산하는 능력은 물만큼 효율적이지 않습니다. 이로 인해 시간이 지남에 따라 작동 온도가 높아져 터보 차저의 수명에 영향을 줄 수 있습니다. 고온에 대한 프롤링 노출로 인해 오일이 더 빨리 분해되어 더 자주 오일 변화와 유지가 필요합니다.
오일 냉각은 많은 터보 차저 엔진, 특히 여객 차량 및 경계 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 단순성과 비용 효율성은 성능과 경제성의 균형을 유지하려는 제조업체에게 인기있는 선택입니다. 그러나 열 관리가 중요한 고성능 또는 중대 적용에서는 수냉식과 같은 추가 냉각 방법이 오일 냉각과 함께 사용하여 효율을 향상시킬 수 있습니다.
결론적으로, 오일 냉각은 터보 차저에서 열을 관리하는 신뢰할 수 있고 효율적인 방법으로 엔진의 기존 윤활 시스템을 활용하여 온도를 확인합니다. 물 냉각과 비교하여 열 소산 효율이 낮은 부분과 같은 일부 제한 사항이 있지만 단순성과 소형 설계는 많은 응용 분야에서 실용적인 솔루션이됩니다. 터보 차저 기술이 계속 발전함에 따라 오일 냉각은 현대 엔진의 성능과 내구성을 보장하는 핵심 구성 요소로 남아 있습니다.
상하이 수유안수년간 큰 유형의 터보 차저 및 터보 팬을 제공 할 수있는 터보 차저는 고품질 재료로 만들어졌습니다. 제품은 많은 검사 후에 만 판매 할 수있어 앞으로 몇 년 동안 의존 할 수 있습니다. 우리는 오일 냉각 터보와 물 냉각 터보를 모두 제공하며, 우리 회사는 트럭에 다양한 애프터 마켓 터보 차저 및 터보 부품을 제공 할 수 있습니다. 브랜드에는 관련이 있습니다커민스,무한 궤도, 메르세데스-벤츠, 볼보, 코마츠, 미쓰비시등 우리는 같은 인기있는 제품이 많이 있습니다벤츠 K16 터보 ,벤츠 S410G 터보,볼보 S200G 터보,볼보 to4b44 터보당신이 선택할 수 있도록 구매하고 싶을 때 직원에게 연락 할 수 있습니다. 각 구매를 완료하는 데 도움이됩니다.
시간 후 : 2 월 26-2025 년