터보차저의 동력은 고온, 고압의 배기가스에서 나오기 때문에 추가적인 엔진 출력을 소모하지 않습니다.이는 슈퍼차저가 엔진 출력의 7%를 소비하는 상황과는 전혀 다르다.또한, 터보차저는 배기관과 직접 연결되어 있어 콤팩트한 구조를 가지고 있다.
"압력이 클수록 힘도 커집니다."이것이 바로 터보차저의 진정한 모습입니다.일반적으로 슈퍼차저 부스트 값은 0.5bar 이하이며, 속도가 높아질수록 엔진 출력을 더 많이 소모한다.하지만 터보차저는 그런 단점이 전혀 없습니다.오히려 속도가 빨라질수록 더욱 강력해집니다.엔진 속도가 증가함에 따라 배기 압력이 점점 더 커지고 터빈에 영향을 미치는 힘도 더 커지기 때문입니다.전체 로터의 속도가 급격히 상승하고 압축기 임펠러도 고속으로 회전할 수 있습니다.
터보 부스트는 1bar 부스트 값을 쉽게 초과할 수 있습니다.많은 개조된 자동차는 실린더 강화 및 컴퓨터 튜닝 후에 1.5의 높은 부스트 값을 쉽게 달성할 수 있습니다.예를 들어 일부 자동차의 원래 부스트 값은 0.9인데 엔진 컴퓨터를 조정하면 쉽게 1.5에 도달할 수 있습니다.그러나 우리가 일반적으로 가정용으로 구입하는 비성능 자동차의 부스트 값은 1보다 훨씬 낮으며 일반적으로 0.3~0.5 사이로 성능, 연료 소비 및 엔진 수명의 균형을 맞출 수 있습니다.터보차저는 슈퍼차저보다 부스트 값이 훨씬 높기 때문에 엔진 출력 증가도 더 큽니다.
터보차저는 구조가 간단하고, 엔진 자체의 동력을 소모하지 않으며, 부스트 값이 높다.이러한 요소는 터보차징에 큰 이점을 제공합니다.그러나 터보차저의 원리로 인해 고온이라는 주요 숨겨진 위험이 있습니다.주요 열원은 배기가스 온도입니다.가솔린 엔진의 배기 온도는 최대 부하에서 작동할 때 750-900도에 도달할 수 있으며 정상 작동 조건에서는 거의 700도에 이릅니다.이러한 배기 가스는 터빈을 회전시키면서 냉각됩니다.이 온도는 어디로 가나요?이는 터빈 블레이드에 흡수됩니다.
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게시 시간: 2024년 1월 23일