대기 질과 기후 변화가 전 세계의 주요 동인이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 파워 트레인 역학을 개선하는 방법 미래의 CO2 및 배출 목표를 충족하는 동안 여전히 어려운 일이며 근본적인 변화와 고급 기술이 필요합니다.
일부 전문 문헌 보고서를 바탕으로, 예측 가능한 CO2 감소를 위해 가장 많이 사용되는 파워 트레인 추진 시스템이 만나는 두 가지가 있습니다.
첫째, 효과적이지만 비교적 간단하고 비용 효율적인 방법 중 하나는 불리는 가변 지오메트리 시스템 (VGS) 이이 충돌을 완화 할 수있는 것으로 입증되었습니다. 광범위한 운영이 필수적이므로 VGS 성능도 제한됩니다. 파워 트레인 전기 화를 늘리면 임시, 저급 정상 상태와 엔진의 정격 전력 요구 사항 사이의 충돌을 더욱 완화 할 수있는 큰 잠재력이 있습니다. 추가 최적화는 전반적인 긍정적 인 에너지 균형을 달성하기위한 것입니다. 이와 관련하여, 전기화는 엔진 효율을 향상시키는 데 사용될 수있다. 그들은 본질적으로 차량 혼성화 위에 플러그 앤 플레이 기술입니다. 또한, 이들은 가변 지오메트리 터빈과 배기 가스 재순환 솔루션과 호환되며 전기의 소비자는 아닙니다.
둘째, 관련 작동 조건에 대한 브레이크 특이 적 연료 소비 (BSFC) 개선 및 WLTC에서 CO2의 예상 감소. 전기 충전 시스템의 중요한 점 중 하나는주기 동안의 에너지 수요입니다. 터보 차저를 전기화하면 두 번째 터보 차지 연령을 유도하기 위해 효율성이 우수한 작은 터빈이 필요하다는 제약을 제거합니다. 이러한 오른쪽 크기의 전기 터보 차저는 동시에 다운 사이징 및 다운 속도를 지원함으로써 CO2 감소를 제공 할 수 있습니다.
결과적으로, 전기 터보 차저는 치수가있어 터보 차저가 고유하고 전체 터보 차저 속도를 포함하여 브레이크 될 수 있습니다. 올바르게 크기의 전기 터보 차저는 독창적 인 장비 제조업체가 주요 엔지니어링 문제, 특히 화학량 론적 운영을 존중 해야하는 요구 사항을 충족 시키면서도 여전히 파워 트레인의 성능을 향상시킬 수있는 경로를 제공 할 수 있음이 밝혀졌습니다.
참조
1. 고효율 내연 기관을위한 전기 터보 차저 개념. 탔어,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. 전기 터보 차지- 하이브리드 화 된 파워 트레인을위한 키 기술. 데이비스,2019/10 Vol.80; ISS.10
후 시간 : 1 월 11 일 .11-2022