대기 질과 기후 변화가 전 세계의 주요 동인이라는 것은 의심의 여지가 없습니다.미래의 CO2 및 배출 목표를 달성하면서 파워트레인 역학을 개선하는 방법은 여전히 과제로 남아 있으며 근본적인 변화와 고급 기술이 필요합니다.
일부 전문 문헌 보고서를 바탕으로 예측 가능한 CO2 감소를 충족하는 가장 많이 활용되는 두 가지 파워트레인 추진 시스템이 있습니다.
첫째, 효과적이고 비교적 간단하고 비용 효과적인 방법 중 하나는 VGS(Variable Geometry System)라는 것으로 입증되어 이러한 충돌을 완화할 수 있습니다.광범위한 작업이 필수이기 때문에 VGS 성능도 제한됩니다.파워트레인 전기화가 증가하면 엔진의 일시적인 저급 안정 상태와 정격 출력 요구 사항 간의 충돌을 더욱 완화할 수 있는 큰 잠재력이 있습니다.추가적인 최적화는 전반적인 양의 에너지 균형을 달성하는 것을 목표로 합니다.이런 점에서 전동화를 활용해 엔진 효율을 높일 수 있다.이는 본질적으로 차량 하이브리드화에 더해 플러그 앤 플레이 기술입니다.또한 가변 형상 터빈 및 배기 가스 재순환 솔루션과 호환되며 전기를 소비하지 않습니다.
둘째, 관련 작동 조건에 대한 브레이크 특정 연료 소비(BSFC) 개선 및 WLTC의 예상 CO2 감소입니다.전기 충전 시스템의 중요한 점 중 하나는 사이클 동안의 에너지 수요입니다.터보차저를 전기화하면 두 번째 터보차저 시대를 구동하기 위해 탁월한 효율성을 갖춘 작은 터빈이 필요하다는 제약이 사라집니다.이러한 적절한 크기의 전기 터보차저는 소형화와 감속을 동시에 지원하여 CO2 감소를 제공할 수 있습니다.
결과적으로, 전기 터보차저는 터보차저가 최대 터보차저 속도까지 모터 구동 및 제동될 수 있도록 치수가 지정됩니다.올바른 크기의 전기 터보차저는 원래 장비 제조업체가 일부 주요 엔지니어링 과제, 특히 화학양론적 작동을 존중해야 하는 요구 사항을 충족하는 동시에 파워트레인의 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 경로를 제공할 수 있는 것으로 나타났습니다.
참조
1. 고효율 내연 기관을 위한 전기 터보차저 개념.로드,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. 전기 터보차징 - 하이브리드 파워트레인을 위한 핵심 기술.데이비스,2019/10 Vol.80;제10호
게시 시간: 2022년 1월 11일