이는 터빈 구동인 터보차저의 작동 원리에서 시작되어야 하며, 추가로 압축된 공기를 엔진에 강제로 공급하여 내연 기관의 출력을 높이는 것입니다.결론적으로, 터보차저는 연비를 높이고 유독성 엔진 배출을 줄일 수 있으며, 이는 차량의 탄소 배출을 제어하는 큰 단계입니다.
터보차저에는 터빈 휠, 터보 압축기, 압축기 하우징, 압축기 하우징, 터빈 하우징, 터빈 샤프트 및 터보 수리 키트와 같은 많은 구성 부품이 있습니다.
최근 몇 년 동안 국제 사회에서는 탄소 배출에 대해 더욱 엄격한 요구 사항을 부과하고 있습니다.따라서 터보차저는 끊임없이 혁신과 갱신을 거듭하고 있습니다.
첫째, 엔진의 소비 관련 작동 범위에서 매우 효율적인 과급을 달성하는 동시에 안정적인 방식으로 피크 부하 작동 지점을 달성할 수 있는 충분한 유연성을 달성합니다.또한 하이브리드 개념에서는 우수한 CO2 값을 달성하기 위해 최대한 효율적인 연소 엔진이 필요합니다.VTG(가변 터빈 기하학)를 사용한 터보차저는 이 사이클에 가장 적합한 슈퍼차저 시스템입니다.
효율성을 높이는 또 다른 효과적인 옵션은 터보차저에 볼 베어링을 사용하는 것입니다.이는 마찰력을 줄이고 흐름 기하학적 구조를 개선하여 효율성을 높입니다.볼 베어링이 있는 터보차저는 동일한 크기의 저널 베어링이 있는 터보차저보다 기계적 손실이 훨씬 적습니다.또한, 우수한 로터 안정성으로 인해 압축기 측과 터빈 측의 팁 간극이 최적화되어 전체 효율이 더욱 향상됩니다.
따라서 터보차저 분야의 발전은 연소 엔진의 효율성을 더욱 높일 수 있는 길을 열어주고 있습니다.환경 보호에 더욱 기여하는 터보차저의 새로운 개발을 기대합니다.
참조
가솔린 엔진용 볼 베어링을 갖춘 VTG 터보차저, 2019 / 10 Vol.80;발행10, 크리스트만, 랄프, 로히, 아미르, 바이스케, 사샤, 구가우, 마크
효율성 부스터로서의 터보차저, 2019 / 10 Vol.80;발행10, 슈나이더, 토마스
게시 시간: 2021년 10월 12일