1차원 엔진 모델
불안정한 유동 조건에 따른 방사형 유입 터빈의 성능을 예측하기 위해 1차원 모델이 개발되었습니다.이전의 다른 접근 방식과 달리 터빈은 비정상 흐름에 대한 케이싱과 로터의 영향을 분리하고 볼류트에서 다중 로터 입구를 모델링하여 시뮬레이션되었습니다.
이는 시스템 부피로 인한 대량 저장 효과와 볼류트를 따른 유체 역학 조건의 원주 변화를 포착하기 위해 1차원 파이프 네트워크로 터빈 볼류트를 표현하는 간단하고 효과적인 방법입니다. 블레이드 통로를 통해 로터로 질량이 가변적으로 유입되도록 합니다.개발된 방법이 설명되고, 자동차 터보차저 조사 전용 테스트 장비에서 얻은 측정 데이터와 예측 결과를 비교하여 1차원 모델의 정확도가 표시됩니다.
2단계 터보차저
2단계 터보차저의 가장 큰 장점은 정상적인 압력비와 효율성을 갖춘 두 대의 기계를 사용할 수 있다는 점입니다.기존의 터보차저를 사용하면 높은 전체 압력과 팽창비를 개발할 수 있습니다.주요 단점은 추가 터보차저와 인터쿨러 및 매니폴드 비용이 증가한다는 것입니다.
또한, 단계간 인터쿨링은 복잡하지만 HP 압축기 입구의 온도 감소는 주어진 압력 비율에 대한 HP 압축기 작업을 줄이는 추가 이점이 있습니다. 이는 이것이 압축기 입구 온도의 함수이기 때문입니다.이는 터보차징 시스템의 전반적인 유효 효율을 증가시킵니다.터빈은 또한 단계당 낮은 팽창비로 인해 이점을 얻습니다.낮은 팽창비에서 터빈은 단일 스테이지 시스템의 경우보다 훨씬 더 효율적으로 작동할 수 있습니다.2단계 시스템은 향상된 터보차저 시스템 효율성을 통해 더 높은 부스트 압력과 더 큰 공기 소비량을 제공하므로 배기 밸브와 터빈 입구 온도가 낮아집니다.
참조
내연 기관 응용 분야에서 터보차저 터빈의 비정상 동작을 예측하기 위한 상세한 1차원 모델입니다.페데리코 피스카글리아, 2017년 12월.
고정식 천연가스 엔진용 2단 터보차지 밀러 사이클의 효율성 향상 및 NOx 배출 감소 잠재력.우구르 케스긴, 189-216, 2005.
단순화된 터보차저 디젤 엔진 모델, MP 포드, Vol201
게시 시간: 2021년 10월 26일