새로운 맵은 모든 VGT 위치에서 터빈 성능을 설명하기 위해 터보차저 출력 및 터빈 질량 흐름과 같은 보수적인 매개변수를 사용하는 것을 기반으로 합니다.얻은 곡선은 2차 다항식에 정확하게 맞춰지며 간단한 보간 기술은 신뢰할 수 있는 결과를 제공합니다.
다운사이징은 배기량 엔진의 출력 증가를 기반으로 효율성을 높이고 배기가스 배출을 낮추는 엔진 개발 추세입니다.이렇게 높은 출력을 얻으려면 부스팅 압력을 높여야 합니다.지난 10년 동안 가변형 터보차저(VGT) 기술은 모든 엔진 배기량과 시장의 모든 부문으로 확산되었으며, 요즘에는 가변형 압축기, 순차 터보차저 엔진 또는 2단 압축 엔진 등 새로운 터보차저 기술이 평가되고 있습니다.
내연 기관에 대한 터보차징 시스템의 올바른 설계 및 결합은 전체 엔진의 올바른 동작에 매우 중요합니다.보다 구체적으로 말하면 이는 가스 교환 과정과 엔진의 일시적인 진화 과정에서 기본이며, 엔진별 소비량과 오염 물질 배출에 중요한 방식으로 영향을 미칩니다.
터빈 특성은 2차 다항식 함수와 정확하게 일치합니다.이러한 함수는 연속적으로 미분할 수 있고 불연속성이 없다는 특징이 있습니다.정상 또는 맥동 흐름 조건 하에서 터빈 동작 간의 차이와 터빈을 통한 열 전달 현상은 아직 조사 중입니다.현재 0D 코드에서는 이러한 문제를 해결할 수 있는 간단한 솔루션이 존재하지 않습니다.새로운 표현은 그 효과에 덜 민감한 보수적인 매개변수를 사용합니다.따라서 보간된 결과의 신뢰성이 더욱 높아지고 전체 엔진 시뮬레이션의 정확도가 향상됩니다.
참조
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, 평가 실제 주행 사이클에서 순차적으로 터보차저를 장착하는 디젤 엔진, Int.J.Veh. 데스.49(1/2/3)(2009).
게시 시간: 2022년 4월 18일