세계에서 주요 목표는 다른 성과 기준에 대한 희생없이 연비 개선입니다. 첫 번째 단계에서, Vaned Diffuser 매개 변수 연구에 따르면 맵 너비 감소 비용으로 관련 운영 영역의 효율성 개선이 가능하다는 것을 보여줍니다. 결과로부터 결론적으로 Vaned 디퓨저를 기반으로 다양한 복잡성을 갖는 세 가지 가변 형상이 설계되었습니다. Hot Gas Test Stand 및 Engine Test Rig의 결과에 따르면 모든 시스템은 압축기 효율을 높이고 주요 대형 엔진의 주요 주행 범위에서 연비를 향상시킬 수 있습니다.
추가적인 과제는 높은 내구성, 저음 배출량 및 엔진의 우수한 일시적 성능의 필요성으로 표시됩니다. 따라서, 압축기 시스템의 설계는 항상 높은 효율, 광범위한 맵 너비, 임펠러의 낮은 중량 및 높은 내구성 사이의 타협으로, 장거리 차량의 주요 구동 범위에서 상당한 공기 역학적 손실을 갖는 압축기 단계로 이어지고 연료 경제가 감소합니다. 가변 지오메트리를 도입하여 압축기 설계의 기본 문제를 해결하면 총 소유 비용이 줄어들 수 있습니다. 승용차 터보 차저에 적용된 재순환 밸브 외에도, 가변 지오메트리가있는 압축기는이 분야에서 심오한 연구가 수행되었지만 시리즈 생산에 대한 방법을 찾지 못했습니다.
정격 전력, 피크 토크, 서지 안정성 및 내구성에 관한 저하없이 주요 주행 범위에서 중대 엔진의 연비를 개선하기 위해 3 개의 가변 압축기가 개발되었습니다. 첫 번째 단계에서는 압축기 단계와 관련된 엔진의 요구 사항이 도출되었으며 가장 관련된 압축기 작동 지점이 식별됩니다. 장거리 트럭의 주요 주행 범위는 고압 비율과 낮은 질량 흐름의 작동 지점에 해당합니다. Vaneless Diffuser의 접선 흐름 각도로 인한 공기 역학적 손실은이 작동 범위에서 지배적 인 역할을합니다.
참조
벤더, 베르너; Engels, Berthold : 제동 성능이 높은 중장비 상용 디젤 응용 분야를위한 VTG 터보 차저. 8. Aufladetechnische Konferenz. 드레스덴, 2002
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, p; 클레우저, R; Nork, B : Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter4-final hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. 드레스덴, 2011
시간 후 : 3 월 -29-2022