모든 압축기 맵은 요구 사항 분석 중에 도출 된 기준의 도움으로 평가됩니다. 정격 엔진 출력에서 기준선 서지 안정성 및 효율을 유지하면서 주요 구동 범위에서 압축기 효율을 증가시키는 VANED 디퓨저가 없음을 알 수 있습니다. 이것은 Vaned 디퓨저를 사용 할 때 감소 된 맵 너비의 결과입니다. 결과는 또한 주어진 범위의 설계 매개 변수를 갖는 VANED 디퓨저가 사용될 때 임펠러의 특정 작업 입력에 영향을 미치지 않음을 나타냅니다. 따라서 주어진 압력 비율에서 임펠러 속도는 Vaned 디퓨저를 사용하여 부과되는 효율 차이의 함수 일뿐입니다. 따라서 가변 압축기 형상의 목표는 기본 주행 범위에서 효율 혜택을 유지하는 동시에 정격 전력, 피크 토크 및 기준선 압축기와 비교할 수있는 엔진 브레이크 작동 중에 효율성을 얻기 위해 맵 너비를 확장하여 맵 너비를 확장하여 기본 주행 범위에서 효율 혜택을 유지하는 것으로 정의됩니다.
3 개의 가변 압축기가 기본 주행 범위에서 헤비 듀티 엔진의 연비 개선을 목표로 개발되었습니다.
피크 토크, 서지 안정성 및 내구성. 첫 번째 단계에서는 압축기 단계와 관련된 엔진의 요구 사항이 도출되었으며 가장 관련된 압축기 작동 지점이 식별됩니다. 장거리 트럭의 주요 주행 범위는 고압 비율과 낮은 질량 흐름의 작동 지점에 해당합니다. Vaneless Diffuser의 접선 흐름 각도로 인한 공기 역학적 손실은이 작동 범위에서 지배적 인 역할을합니다.
나머지 엔진 제약과 관련하여 희생없이 연비를 향상시키기 위해, 맵 너비를 연장하기 위해 가변 형상이 도입되고 동시에 Vaned 확산기의 고압 비율로 향상된 압축기 효율을 만듭니다.
참조
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, p; 클레우저, R; Nork, B : Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter4-final hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. 드레스덴, 2011
시간 후 : 5 월 -05-2022